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摆渡车倒车撞上飞机?盘点那些不可思议的航空事故正文

类别:非主流意境 | 点击: | 日期:2019-07-24

航空事故网站道,近日在西班牙瓦伦西亚机场,机场一辆摆渡倒车撞上后方诺斯特姆航空(Air Nostrum)一架CRJ飞机飞机机鼻穿过摆渡车后档玻璃,飞机雷达罩受损。所幸事故没有造成人员伤亡。

摆渡车倒车撞上飞机?盘点那些不可思议的航空事故


探探刚看到这条新闻时,满脸写满了问号???我以为摆渡车撞飞机应该是游戏里才会存在的事情,在现实中竟然发生了?所幸没有人员伤亡。知情人分析,事发时因为雾气仍未散尽,摆渡车体积庞大,倒车时视野不佳,可能是事故发生的原因。知情人说,“早晨的时候,雾气很大,一部分航班还出现延误。7点多刚刚恢复,雾还没散干净,结果就出事了。”


你还知道哪些不可思议的航空事故呢?

【一】燃料漏尽导致迫降

在2001年8月24日,由机长罗伯特·皮切和副机长Dirk DeJager驾驶的236号班机,于大西洋上空漏尽燃料并失去动力,后来成功以滑翔方式降落在亚速尔群岛,无人死亡。并打破了民航机滑翔飞行最长距离的世界纪录。

事故原因:由于2号引擎的漏油所造成,而漏油则是由于越洋航空的维修人员的错误安装所致。

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【二】引擎被火山灰塞住

1982年6月24日,英国航空9号班机在印度尼西亚附近的空域飞入一片火山灰云,导致四具引擎全部熄火,所幸最终仍然平安降落。

事故原因:该客机抵达雅加达后,在飞机四副引擎扇叶内,发现了大量的火山灰。而机身部分蒙皮的涂漆以及挡风玻璃被火山灰刮伤。由于火山灰不是柔软物质,因此飞机与火山灰摩擦,产生疑似圣艾摩之火(由于雷雨中强大的电场造成场内空气离子化所致。虽然名称中有“火”这个字,但圣艾尔摩之火其实一点都不热,它是一种相对上温度不高的等离子)的现象。另外,火山灰被吸入引擎后,令引擎向温度急升,部分火山灰附在引擎内侧。同时引擎内的燃料因被火山灰污染而令引擎停摆;但当飞机下坠时,引擎因为没有启动而令引擎内温度下降,令引擎内的火山灰脱落,因此,9号班机于千钧一发间可以重新启动引擎。

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【三】人工计算将所需燃料计算错误

1983年7月22日,加拿大航空143号班机从渥太华往埃德蒙顿的途中停止运作,最后航机在空中失去动力,在缅尼托巴基米尼的一个荒废的机场作紧急滑翔降落,班机燃料用尽的地点与基米尼相距约50公里,飞机共滑翔了17分钟。在当时打破了民航客机在空中安全滑翔的最长距离。

事故原因:因机员采用了人工计算方式,计算单位发生混淆(本应为公斤但实际上采用的是磅),导致实际燃料不足。

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【四】加装飞行娱乐系统导致电线短路起火

1998年9月2日凌晨,瑞士航空111号班机因为起火在加拿大哈利法克斯机场附近冲入大西洋后粉碎性解体,全机229人无一生还。

事故原因:研究人员发现其中一根电线上有电弧,由此便推出了空难原因:由电线短路引起的火花点燃了聚对苯二甲酸乙二酯隔热层,再由它点燃了其他东西。电线短路是因为瑞士航空公司为了吸引更多的乘客,对这架飞机的头等舱加装了一套高级娱乐系统,然而,在飞机正常的电路系统上加装这样一套装置无疑加重系统的负担,更致命的是,竟然没有对这样一个系统设置一个开关以在必要时刻关闭。最终,过热的电线引燃了绝缘层并导致了火灾。

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【五】第一副机长让15岁儿子学习驾驶飞机

1994年3月23日凌晨,俄罗斯航空539号班机在俄罗斯西伯利亚地区荒郊失事坠毁,当时正使用精密自动驾驶系统由莫斯科舍列梅季耶夫国际机场飞往香港启德机场,后飞机突然向右转,并于2分6秒后撞毁于现场山区。机上75名机员及乘客全部遇难。

事故原因:事发前正机长按正常程序离开了驾驶舱在客舱休息,驾驶舱内应该只有第一和第二副机长两人才对,然而第一副机长却趁机把客舱里的一对儿女给带进了驾驶舱,满足一下他们的好奇心。更让他们坐在机长座位“学习”飞行,他15岁的儿子在他的指示下把由电脑自动驾驶中的飞机左转,然而已经从业多年的他却忘了,操纵杆的操作时间一旦超过30秒,飞机就会从自动飞行模式转变为手动飞行模式。而第一副机长的儿子一直把操纵杆拨到了最右边。30秒后,自动飞行模式切换为手动飞行模式,飞机开始大幅度向右转向,并从万米高空逐渐下坠,所有人都因超重而站不起来,只有在副机长座位的第二副机长能拉到控制杆尝试控制失控的飞机,好不容易止住了下坠的势头,未曾想这一次拉升幅度却太大了,飞机失控并在此下坠。在飞机因第二副机长把机首拉得太高而第二次失速并进入螺旋下坠时,第一副机长才成功跟他的儿子掉换座位坐上机长座位尝试控制下坠的飞机,但最终还是失败了,被超重惊醒的机长自始至终也没有回到驾驶舱的机会。

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【六】飞机撞飞机

由763号班机(SV763)是一架从印度首都新德里飞往沙特阿拉伯东部城市宰赫兰的波音747-100客机。另一架在附近飞行的哈萨克斯坦航空1907号班机(K41907)是一架从哈萨克斯坦的首都阿拉木图起飞前往新德撞机里的伊留申Il-76TD货机。刚在英迪拉·甘地国际机场起飞的沙特阿拉伯航空763号班机(波音747)与正向同一机场飞行的哈萨克斯坦航空1907号班机在新德里附近的天空相撞。两航机上合共349人全部遇难。

事故原因:事件认定是由哈萨克斯坦航空1907号班机的机长单方面造成的。根据黑盒的纪录,1907号班机的机长在航机下降到管制员指定的15,000英尺高度后并没有停止下降,反而让航机继续下降,曾经让航机下降到低于14,000英尺的高度。调查报告指1907号班机无视管制员指示的严重错失,因为机组人员的英语水平极低,并完全依靠他们的无线电通讯官与管制员联系。

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